关于超跑,国内消费者还是比较熟悉法拉利,兰博基尼,布加迪或者柯尼塞格,且基本以欧洲品牌为主,其中意大利就是著名的超跑之乡。殊不知,超跑的王者其实诞生于大洋彼岸的美国,它就是赛麟。

7月20日,在硬汉杰森·斯坦森以及鲜肉吴亦凡的助力下,“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典在鸟巢举办,诸多国内消费者开始认识这个品牌。同时,该品牌的旗舰车型赛麟S7全新勒芒版也完成亚洲首秀。

多款车型亮相 赛麟S7勒芒版现真身

作为赛麟品牌的旗舰车型,赛麟S7全新勒芒限量版的性能可谓强大,其最大功率可高达1500匹马力,峰值扭矩1800牛米,百公里加速时间仅仅2.2秒,最高时速为480公里。而赛麟S7早在2000年诞生之时,其时速也高达352公里,是世界上名副其实最快超跑。

除了明星超跑赛麟S7全新勒芒版之外,赛麟S1也进行了现场表演,外观造型似水滴,搭载了一台2.2L四缸涡轮增压发动机,最大马力450hp,峰值扭矩577N.m,加上中置后驱的动力布局以及仅有1218kg的车身重量,赛麟S1的最高时速能达到290公里。

为了让更多消费者体验到赛麟的速度与激情,赛麟迈客将会是普通消费者的不错选择,其定位为超跑型SUV,未来将成为赛麟的主销车型,其最大马力400匹,峰值扭矩450牛米,超跑基因明显。

在新能源汽车快速发展的当下,赛麟布局了一款微型纯电动车——迈迈,这款很Q的纯电动车目前还没有公布动力参数,但是其45%的最大爬坡能力很值得期待,尤其适合重庆这样的山地城市通勤,305公里的NECD续航里程谈不上很优秀,但足够日常上下使用。同样,迈迈也具备跑车级的操控。

之所以发布多款车型,并且层级分明,看得出来,赛麟正在试图满足不同消费者对性能的追求。

既为中国 也为全球市场

在赛麟之夜之前,大部分消费者对赛麟这个品牌是可能会比较陌生。而实际上,早在2014年北京车展时它就已经宣布进入中国市场,至今已经有五年时间。

这段时间里,实际上赛麟一直在研究中国市场,目前,赛麟汽车(中国)已经在江苏如皋建立了一座具有22万辆年产能的整车生产基地。赛麟汽车项目总投资是178亿,全部建成后的产能将是超过40万辆的整车产能,作为一个超跑品牌,赛麟这样的投入可谓大手笔。

其实不仅仅是中国市场,赛麟在中国的生产基地还有更大的目标,那就是中国制造,面对全球市场。

赛麟用技术实力,赛道成绩为自己代言

亮相这么多新车,还建这么大产能的制造基地,赛麟能行么?

在笔者看来,赛麟是完全不同于一般的造车新势力的,自从1983年这个品牌成立以来,其在动力总成、轻量化材料应用以及底盘和整车安全等方面有非常深厚的技术功底,也因此其超跑整车表现才如此出色。

据统计,过去36年时间里,赛麟参加了超过500次以上世界级大赛,所拿名次更是不胜枚举,包括168次冠军,19次GT锦标赛年度总冠军,13次超跑制造商冠军,171次最快圈数等,其获奖次数让法拉利,迈凯伦等超跑都大为失色。同时,赛麟还在数百部电影中,电视剧,游戏中有不错表现,令人称奇的是,其中没有一次是软性植入,都是自主选择,如果你看过《速度与激情》或者玩过极品飞车,那一定就看到过赛麟超跑。

写在最后

实际上,“赛麟之夜”的目的之一在于给更多的消费者编织一个关于超跑的梦。在汽车消费升级的市场背景下,各品牌都在寻找新突破点,赛麟虽然是市场后来者,但超跑性基因的注入让其产品别具一格,从顶级超跑到“大众超跑”,就看赛麟接下来如何实现这个梦想了。